試駕|連續四年七人座SUV銷售冠軍是它 深度解析Škoda Kodiaq成功心法

jcatcj 05月 06,2023

回顧2016年9月,當Kodiaq以Škoda首款中大型SUV之姿橫空出世時,正逢歐系車廠試圖將SUV休旅車戰場,從標準五人座車款延伸到七人座領域的浪潮前端,而以阿拉斯加棕熊為命名淵源的Kodiaq,旋即以戰略車之姿站穩腳步,一推出後受到全球消費者高度關注,而其在2017年7月於國內正式發表時,更創造首月接單超過700張訂單的盛況,而在產能供不應求下,初期Kodiaq在國內排隊交車已成常態,證明了Kodiaq產品實力確實完全打動家庭買家的心。那究竟Kodiaq的魅力何在?我們就陸續從設計、空間、安全、動力科技領域來剖析。

層次分明的鈑件線條,是成就Kodiaq既大器、又不失時髦韻味的重要工法,小改款後車尾更換上具有燈光展演、流水方向燈的LED尾燈組。林浩昇攝

水晶切割設計 棕熊穿時裝質感出眾

首先在設計方面,自從2015年Škoda藉著第三代Superb旗艦房車,引入新世代的水晶切割造型語彙之後,接續其他車系也紛紛導入這堪稱扭轉Škoda聲量的心法,而Kodiaq便是當時第二款採用此設計的全新車型,在約4.7米的車長中,透過銳利的線條、結合飽滿的車身鈑件,加上分離式的頭燈元素,營造出既典雅又不失科技韻味的視覺感受。而在2022年1月國內推出的小改款車型、也就是本次試駕的主角中,車頭則進一步以細長化的頭尾燈,搭配更為放大立體的直瀑水箱罩,昇華出更為洗鍊的整體氛圍。值得一提的是,近年Škoda主打的Matrix LED智慧複眼矩陣式頭燈,如今已成為Kodiaq全車系標準配備。

Kodiaq在小改款之後,全車系更標配了Matrix LED智慧複眼矩陣式頭燈,帶來更出色的夜間照明能力。林浩昇攝

在歐風十足的穩重車艙設計中,Kodiaq也涵蓋了10.25吋全彩液晶儀表,以及9.2吋觸控螢幕的CNS第三代資訊娛樂系統,全車系並標配9具SRS氣囊。林浩昇攝

空間機能出色 第三排可乘坐成人

對於七人座休旅買家而言,家人的乘坐舒適性與空間,絕對是列為重要考量之一;而Kodiaq在4.7米的車長規模下,藉著MQB模組化底盤平台的應用,更能有效創造出2791mm、近2.8米的軸距表現,因此雖然原廠強調Kodiaq設定為5+2人座,但實際上第三排乘坐表現卻是超乎預期,除了兒童搭配專用座椅使用綽綽有餘之外,在第二排座椅可前後滑移18公分的前題下,第三排即使一般身高成人使用也不至於太過委屈。

而行李廂空間在標準狀態下具備270公升容積,第三排座椅放倒後可來到765公升,若同步倒平第二排座椅,則可創造出2005公升的超大胃納量,重點是Kodiaq維持趨近中型車的尺碼,日常市區通勤、停車也能保有一定的靈活度與便利性。

10.25吋數位儀表具備多種模式切換,並整合原廠衛星導航圖資,帶來更便利的行車判讀表現。林浩昇攝

Kodiaq 2.0 TSI 4X4車型以上,車內更提供10色環艙氣氛燈調整,隨時轉換不同駕車心情。林浩昇攝

全車座椅以皮革包覆並搭配白色縫線,前座強調舒適性同時保有不錯支撐性,2.0 TSI 4X4車型兩張座椅均為8向電動調整,駕駛座另付三組記憶功能。林浩昇攝

中排座椅可依需求前後滑移18公分,擁有相當寬敞的乘坐表現,另外也附有後座恆溫空調介面及出風口,兩側更可享有摺疊桌功能,全景天窗為2.0 TSI標準配備。林浩昇攝

第三排即使一般身高成人使用也不至於太過委屈,尤其是頭部空間也有不錯表現。林浩昇攝

Kodiaq標配「聰明EYE套件」ADAS主動駕駛輔助系統,並且達到Level 2半自動輔助的水準。林浩昇攝

安全不分等級 標配9具氣囊、Level 2

至於在安全層面,相信絕對是突破許多買家心房,最終選擇Kodiaq的主要優勢。Kodiaq在2017年上市之初,在國內即跟隨當時話題未歇的3.5代Octavia,主打全車系標配9具SRS氣囊,而在如今販售的小改款Kodiaq上,更是全車系不分等級,標配稱為「聰明EYE套件」的ADAS主動駕駛輔助系統,並且達到主流價值的Level 2半自動輔助的水準,另外也涵蓋了Park Assist半自動停車輔助、Area View全車俯瞰顯影系統等便利輔助系統。

透過飛梭滾輪方向盤上的Travel Assist智慧車陣穿梭系統按鍵,可一鍵啟動Level 2功能、相當便利。林浩昇攝

為了迎合不同買家的胃口,去年小改款除了標準車型的1.5升TSI、2.0升TSI兩組汽油渦輪引擎之外,更首度追加了熱血的Kodiaq RS性能版本。其中1.5升TSI車型以低稅金主打經濟牌,卻也提供不俗的150匹馬力、25.5kgm的峰值扭力,重點是在ACT汽缸歇止系統、7速DSG雙離合器自手排變速箱的同步搭載之下,前輪驅動的設定可締造15km/L的平均油耗實力,以中大型車尺碼來說實屬難得。至於Kodiaq RS版本,除了外型上擁有更剽悍的空力套件、20吋低風阻雙色輪圈之外,引擎蓋底下的2.0升EA888動力本體,馬力則是調校到245匹的規模,0-100km/h加速僅需6.6秒的實力,對於熱血好爸爸來說,能同時享有七人同樂與駕馭樂趣,確實也是饒富魅力的選擇。

在190匹馬力、低轉速大扭力的動力特性,Kodiaq 2.0 TSI 4X4面對郊區山道陡坡挑戰顯得從容自在,甚至全力驅策也能獲得微微貼背感。林浩昇攝

Kodiaq 2.0 TSI 4X4主打各項均衡 營造自在駕馭感

至於這次試駕的主角—Kodiaq 2.0 TSI 4X4,則是車系裡的中堅份子,在同樣EA888引擎本體的條件下,透過190匹馬力、32.7kgm扭力的動力調校,成就出均衡的輸出感受;在7速DSG雙離合器變速箱的帶動下,Kodiaq 2.0 TSI在低轉速就能湧現十足飽滿的扭力,這份勁頭既有快意、又不至於對於心理造成負擔,除了走走停停的市區行車跟得上車流節奏,在面對郊區山道陡坡挑戰亦是從容自在,甚至全力驅策也能獲得微微貼背感,畢竟0-100km/h加速7.7秒完成的實力,放在體型不小的Kodiaq上也算是有看頭。

Volkswagen集團旗下名機EA888的2.0升汽油渦輪引擎,在2.0 TSI 4X4設定上也兼具13.3km/L不差的平均油耗表現。林浩昇攝

7速DSG雙離合器變速箱,經過多年來不斷進化之後,如今明快且滑順的特質已堪稱來到工藝巔峰,耐用度也較過往大幅提升。林浩昇攝

Kodiaq 2.0 TSI 4X4縱使行駛起來感覺Q彈,但原廠避震器對於連續彎道支撐性的處理也堪稱在水準之上。林浩昇攝

一趟旅程能否愉快愜意,在駕駛過程中的自在感其實也是重要的一環,Kodiaq貴為歐系車,在懸吊設定自然保有一定的沉穩與紮實感受,在連續山路中駕駛,連同剛性不俗的車體結構,能給駕駛者帶來十足的信心;但畢竟Kodiaq得體恤後方的家庭成員,其避震器阻尼更強調的是路面的吸震能力,這尤其是在鋪面不佳的山區道路上,更能無罣礙地安然通過,不需擔憂彈跳感造成乘客不適,可貴的是縱使行駛起來感覺Q彈,但原廠避震器對於連續彎道支撐性的處理也堪稱在水準之上,加上全時四輪驅動系統的搭配下,不僅隨時保有優異的循跡能力,對於戶外野營可能會面對的輕度Off-Road低摩擦路面,也能帶來一定的穿越能力。

2023年4月Kodiaq再以單月掛牌239輛的實績,持續成為品牌最暢銷車款。林浩昇攝

熱銷源遠流長 Kodiaq持續坐擁銷售冠軍

在汽車產業的歷史長河中,有不少車款可能因開創先河、膾炙人口等因素,成為人們心中不可抹滅的經典車款;而Škoda Kodiaq的誕生,則絕對能在品牌發展史中佔有舉足輕重地位,它除了奠定了Škoda往後休旅家族的發展基礎,其熱銷的實力更是延續多年、源遠流長。在國內剛出爐的2023年4月銷售數據中,Škoda不僅以1160台的交車數,創下單月掛牌歷史新高,Kodiaq車系也仍然以239輛的實績,穩坐品牌最暢銷車款;而Kodiaq連續四年七人座休旅銷售冠軍的光環,唯有透過產品本身吸引力、車主正面使用口碑,以真實力成就而來。


鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播信息之目的,不構成任何投資建議,如有侵權行為,請第一時間聯絡我們修改或刪除,多謝。


標題:試駕|連續四年七人座SUV銷售冠軍是它 深度解析Škoda Kodiaq成功心法

地址:https://www.twnewsletter.com/article/3271.html

相關文章
精選資訊
  • 滿滿戰鬥氣息加身 Hyundai Tucson L N Line單一車型109.9萬元正式發表
  • Ford Focus蟬聯台灣中型車銷售冠軍 旅玩家新車陸續到港
  • 車麗屋回饋社會捐血傳愛 一天募集逾200袋熱血
  • 保時捷911車系小改款新車亮相 首度搭載油電動力、售價704萬元起
  • Gogoro SuperSport跑魂套件帥氣上路 升級賽道冠軍配備
  • 現場鑑賞斜背美獅 Peugeot 408單一動力雙車型預計6月上市
  • Toyota進駐2023新北歡樂耶誕城 拍照打卡可獲精美小禮物