今年為保時捷史上最大規模之產品上市年。五月份發表的全新 911 更是一項重要裏程碑。保時捷在短短幾個月內針對六個車型系列中的多款主力車型進行大幅革新，展現品牌年輕活力。

保時捷執行長 Oliver Blume 表示：「全新 911 Carrera GTS 是首款搭載超輕量性能混合動力系統的公路版 911，透過賽車運動的技術開發及測試，展現優異性能，市場反應超乎預期。透過此次保時捷史上最大的產品攻勢，我們在這場產業轉型中拔得頭籌。保時捷以領先業界的創新科技，推出令人驚艷的產品陣容，滿足全球車迷的期待。」

最近幾個月，改款後的 Panamera、Taycan 和911 車型皆已如期發表，全新純電 Macan 也將於九月正式問世。這些新產品以多項世界首創的技術令人驚艷。然而，上半年眾多新車型的推出仍對保時捷的產品銷售與庫存產生些微影響。此外，車型改款使研發成本和銷售活動大幅增加，進而導致銷售額和收益預期下滑。2024 年上半年，集團銷售收入達 194.6 億歐元（去年同期：204.3 億歐元）。集團營運銷售報酬率為 15.7%（去年同期：18.9%）。汽車淨現金流為 11.2 億歐元（去年同期：22.2 億歐元）。

在保時捷史上最大規模之產品上市年間，保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke表示：「儘管面臨挑戰，保時捷仍展現強健的財務實力與獲利能力，這歸功於價值導向的銷售策略及均衡的銷售結構，使我們得以有效應對個別市場的波動。」2024 年上半年，保時捷全球交車數達 155,945 部，較去年同期微幅下降6.8%。然而，各個銷售區域的表現更加均衡。

雖然中國市場出現下滑，但歐洲和德國市場的銷售額有所增長。海外和新興市場的銷售額則維持去年同期的高水平。Meschke 表示：「保時捷在業界持續享有領先地位，使我們能夠繼續朝『價值導向』的策略邁進。由於全球各地電動車轉型的進程不一，保時捷已著手重新調整燃油引擎技術的相關項目及產品，以符合市場需求。」

其中策略之一是維持生產不同動力系統的最大靈活性。保時捷將繼續專注於三種動力系統：純電動車系統、高性能插電式混合動力系統及燃油引擎系統。Meschke 強調：「未來，我們的客戶仍將能夠從各種性能強悍、效率卓越的燃油車型、插電式混合動力車型，以及純電動車型中，選擇最符合自身需求的保時捷座駕。」

保時捷股份公司的多家供應商目前正面臨特殊鋁合金嚴重短缺的問題。起因於歐洲一家重要的鋁材供應商生產設施遭受洪水侵襲。保時捷已接獲該供應商正式書面通知此消息，這個事件將影響保時捷全車系所使用的輕量化鋁製車身零件。儘管保時捷已立即採取應對措施，但此供應短缺仍將對生產造成影響，且無法在今年內完全恢復。

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標題：保時捷今年第二季銷售報酬率達17%　上半年業績穩健

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