這次2025年式Mazda CX-60，除了導入「星燦藍」新車色之外，入門車型CX-60 25S Elite標配升級Hands-free感應式電動尾門，售價維持118.9萬元；CX-60 25S Elite Plus、也就是本次試駕的車型，則是升級附12具揚聲器的BOSE環繞音響系統，售價維持129.9萬元。

至於過往的銷售主力車型CX-60 25S AWD Premium則是配置大幅躍進，新增雙模式大型全景天窗、四向可調電動方向盤、駕駛面部辨識個人化系統及駕駛面部偵測攝影機，且於2024/12/31前入主，更可享期間限定免費升級支援大型前擋投影式全彩HUD速限提醒輔助，以及車道指引輔助的MAZDA CONNECT-NAVI進階衛星導航系統，升級總值最高10萬元，售價則僅小幅調整2萬元來到141.9萬元，展現高度誠意；而高階車型CX-60 33T亦同享年底前入主免費升級支援大型前擋投影式全彩HUD速限提醒輔助，以及車道指引輔助的MAZDA CONNECT-NAVI進階衛星導航系統。

雖然2025年式Mazda CX-60，僅針對車色提供全新「星燦藍」選擇、整體風格並未有變動，但在全新「Noble Toughness」設計語言打造下，Mazda CX-60的外型確實值得我們再次細細品味。Mazda CX-60在呈現出剛柔並濟的動感線條之外，最吸引眼球的當屬修長的車頭設計，這使得CX-60的側面比例更為勻稱，且在時下電動化車款爭取最大空間的短車頭趨勢下，CX-60的扮相可說喚起了車迷熟悉的外型情懷。而車頭盾形的水箱罩內部則是採用典雅的直瀑設計，輔以向兩旁延伸飛翼式的鍍鉻飾條，以及銳利深邃的LED頭燈，在營造了車頭氣勢之餘，更將雅緻與運動元素巧妙融合。

順著流體式弧線創造出的車門光影向後看去，細長型的橫幅尾燈組呈現了家族化韻味之餘，也利用尾門厚實的弧線，創造出豐富的立體視覺，而在試駕的25 S Elite Plus 車型上，保桿下方也設計了排氣尾飾管，即使並非實際排氣尾管，但仍營造出濃厚的戰鬥氣息。此外CX-60自25S以上車型，也全面搭載視覺更飽滿的20吋規格輪圈，一身的運動行頭闡述了CX-60最主要的產品訴求。

向來以細緻車艙質感為人稱道的Mazda，在CX-60上當然不會放過表現的機會，在25 S Elite Plus 車型之中即有趨近於豪華車的質感與配置；首先全車最常接觸的區域，都以大量軟質皮革包覆，且包含亮面黑、銀色飾條多材質的應用，確實也營造豐富的視覺層次，即使CX-60仍維持著大量的實體按鍵及操控介面，但還是能見到在Less is more減法美學理念下所呈現的清爽。當然，在科技趨勢下，CX-60依然具備12.3吋的數位儀表及12.3吋的多媒體顯示幕，新年式25 S Elite Plus 最重要的，就是將12具揚聲器的BOSE環繞音響系統列為標準配備；而在中央螢幕部分，這套系統同時支援Apple CarPlay及Android Auto，不過介面仍需以中控上按鍵及旋鈕操作、並未支援觸控，手機則可透過排檔座前方的無線充電面板進行充電。

Mazda CX-60 25S系列車型，動力採用的是2.5升直四自然進氣引擎，即便並非當前常見的小排氣量渦輪設定，但可貴在於歷經CX-5車系的多年歷練，這顆引擎其實成熟度及穩定性也堪稱來到巔峰，且為了因應CX-60的車格，Mazda也進一步透過進階調校，使其輸出表現與油耗經濟性更能契合。在馬力輸出上，雖然CX-60 25S由CX-5上的194匹小幅下修至192匹，但扭力卻從26.3kgm微幅增長至26.6kgm，且重要的是將扭力輸出峰值，從4000rpm提前到3000rpm，如此一來對應CX-60更大的體型，在加速反應上也能同步帶來輕快的反應。

雖然如今渦輪引擎已在車壇蔚為風潮，但實際上自然進氣引擎純粹的美好，仍是讓許多車迷念念不忘的特質；CX-60 25S線性從容的加速反應，搭配Mazda自行開發、以多片式離合器取代扭力轉換器的8速手自排，積極且流暢的銜接反應，展現的是一股行雲流水的姿態，即使它並不暴力，但每當在進退檔間伴隨著悅耳的聲浪，仍舊能夠帶來沉浸式的感官享受。

而在底盤設定上，CX-60更是盡可能地融合各項迷人元素，除了縱置引擎後輪驅動，前懸吊更是採用雙A臂的結構，車身前後配重也盡量達到50:50的黃金比例；而25 S Elite Plus相較於去年試駕活動中體驗的25S AWD Exclusive四驅車型，最明顯的差異便是在彎道中更為輕盈活潑的轉向反應，在20吋圈胎及偏向運動設定的避震阻尼搭配下，確實展現出同尺碼SUV車型中相對靈活的身手，尤其是中高速彎道更是展現其優異穩定性的最佳舞台；雖然整體而言，CX-60 25 S Elite Plus不能稱為激進派，但可貴的卻是成熟的協調性。而同時身為一輛休旅車，講究的隔音品質，加上細膩化的車艙材質應用，確實有著逼近豪華車的乘坐品質；但畢竟國內部分路況普遍道路鋪面不佳，在避震阻尼帶來出色的支撐性同時，也不免帶來些許較明顯的彈跳回饋，這也是它和一般舒適化先決的SUV休旅車，從靈魂層面即不同的特性。

Mazda近年來透過日式職人理念，讓旗下產品不斷精益求精猶如細心雕琢的工藝品，不僅展現在肉眼可見的外觀、內裝設計與質感，在體感層面如底盤結構、機械部件創新與精進，甚至是隔音工程，都可說用盡了心力不斷透過滾動式調整，以符合時代趨勢與消費者需求。而這次2025年式CX-60全車系的配備升級，也呼應了Mazda一直以來的精神，加上相對鮮明的產品設定，往後勢必將持續在進口中型SUV休旅車區分市場中佔有一席之地。

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標題：試駕｜高貴不貴的縱置後驅休旅　2025 Mazda CX-60 25S Elite Plus

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