試駕|Citroen Berlingo短軸版五人座 證明了長度並不影響機能

jcatcj 04月 07,2023

過往國內銷售的Citroen Berlingo長軸版,藉著不俗的七人座空間規劃,確實受到許多買家青睞,但同時接近4米8的車長設定,對於市區通勤使用的便利性來說難免也受到限制。而這次寶嘉聯合所導入的短軸版,主要是將車長從長軸版的4753mm縮減到4403mm,軸距也從2975mm大幅縮短到2785mm,而空間的差異主要是在尾廂的位置;但在既有的方正高頂化車體的基礎下,即使是七人座膝部空間稍微壓縮,但仍能取得不錯的頭部空間表現。

Berlingo短軸版主要是將車長從長軸版的4753mm縮減到4403mm,軸距也從2975mm大幅縮短到2785mm。林浩昇攝

Berlingo短軸版目前在國內提供三款車型選擇,分別是入門售價119.8萬元的Feel M五人座、售價128.8萬元的Feel M五人座Modutop全景玻璃車頂,以及同樣128.8萬元的Feel M七人座,動力和過去一樣統一搭載1.5升柴油渦輪引擎,全車系並標配ACC主動式定速巡航系統、LKA車道維持輔助系統、ASB主動式煞車輔助等等完善的ADAS陣容。此次試駕的則是Feel M五人座Modutop車型。

當初Citroen Berlingo長軸版引進國內時,透過前衛的雙層式頭燈設計,以及方正中帶著圓弧線條、甚至車側門板上Airbump跳色防刮板的潮流元素,都讓國內車迷感受到原來LAV商務休旅車也能如此時髦;而在歷經多年時光洗禮,此番短軸版的整體設計除了車長變化,雖然除了換上亮黑16吋輪圈未有其他特殊變化,但在如今車壇中依舊是讓人過目不忘的存在。唯一可惜的是,Berlingo畢竟屬較務實化取向車款,除了LED日行燈之外,頭燈、尾燈仍維持傳統鹵素燈規格。

Berlingo車艙中控檯有極為豐富的線條層次,其中8吋中央懸浮觸控螢幕是標準配備。林浩昇攝

車艙內的設計風格維持與長軸版相同,微微傾向駕駛座的中控檯,擁有極為豐富的線條層次,其中包含標配的8吋中央觸控螢幕,高聳的中央鞍座上仍是縣傳旋鈕式的排檔介面,雖然材質應用上多為硬塑料,但視覺感受卻不寒酸。

儀表版為傳統雙圓指針搭配中央液晶顯示幕,設計簡約但資訊辨識度出色。林浩昇攝

Berlingo車內備有大大小小置物空間,其中儀錶板上緣也有附蓋的收納處。林浩昇攝

但其實Berlingo最大的長處,便是遍布在車內各處的置物收納空間,光中控台上緣就有兩個置物盒,下方也維持傳統手套箱設計,而將高聳的中央鞍座隔簾打開,也有可放置寶特瓶飲料深度的儲物槽;重點是短軸車型Feel M五人座Modutop,還配備了相當夢幻的全景玻璃車頂,這是以往在長軸版上見不到的配備,除了讓車內視野更開闊、採光更棒,中央的透明儲物空間也能額外擴充使用機能,另外五人座後方也有容積不小的頂置式儲物箱。車長短歸短,但怎麼看都仍是一款適合戶外出遊、甚至車宿露營的絕妙搭檔。

Berlingo短軸車型Feel M五人座Modutop,還配備了相當夢幻的全景玻璃車頂,中央還設有相當獨特的透明儲物空間。林浩昇攝

五人座車型在後方附有容積不小的頂置式儲物箱,能收納出遊用品甚至是小孩的玩具。林浩昇攝

全車採織布材質包覆,其中後排同樣為獨立三座,並且標配摺疊式餐桌。林浩昇攝

行李廂容積雖然較長軸版縮水一些,但標準容積仍有1350公升,加上方正的車體設計,仍是有不小肚量。林浩昇攝

Citroen的柴油引擎技術堪稱是車壇前段班,1.5升排氣量可造就130匹馬力、30.6kgm扭力,同時擁有19.9km/L不俗的平均油耗表現。林浩昇攝

雖然在當前汽車發展趨勢中,柴油引擎看似將會在不久後的將來逐漸淡出,但不可諱言的,柴油引擎的節能表現及高扭力輸出特性,搭配在休旅車款中確實仍相當討喜;尤其是Citroen與Peugeot先前隸屬的PSA集團,對於柴油引擎的研發與精進向來不遺餘力,使得如今Berlingo所搭載的1.5升HDi柴油引擎可說已達到技術最顛峰,不僅車內噪音及震動抑制十分出色,搭配8速手自排變速箱的加速反應也堪稱隨傳隨到,雖然換檔邏輯反應較為保守,但起碼做到不拖泥帶水、銜接平順,轉速1750rpm就能揮灑的30.6kgm扭力,應付超車、爬坡都已綽綽有餘。

由於少了一截車長負擔,Berlingo短軸車型行路感在呈現既有紮實、穩健的特質之外,在操控反應上確實也多了份靈活。林浩昇攝

而在行路感受部分,採用前麥花臣、後扭力樑的Berlingo,在短軸車型上由於少了一截車長負擔,在呈現既有紮實、穩健的特質之外,在操控反應上確實也多了份靈活,而在Citroen擅長的底盤調校巧手下,對於路面衝擊回彈的感受上,卻又能多一份緩衝,尤其是在市區人孔蓋的彈跳處理上,Berlingo的回饋就是能比你想像中輕柔,而這也進一步帶來後座成員更出色的乘坐舒適性。

旋鈕式操作的8速手自排變速箱,另在方向盤也附有換檔撥片。林浩昇攝

身為Citroen當家暢銷車種,Berlingo雖然在進口休旅車市場銷售中並未站在戰場第一線,但穩健的銷售腳步、逐漸提升的道路能見度,確實也成為寶嘉聯合這次追加短軸版車型的契機,尤其是在同級競爭對手福斯商旅Caddy Maxi,以及Ford旅玩家陸續改款的包夾之下,Berlingo以既有長軸版加上短軸版陣容,應能在戶外休閒車市場持續保有一席之地。


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