光陽重回龍頭不是夢！關鍵版圖失土漸收復 10月市佔率有望登頂
或許有人說數字會說話，光陽在陸續推出8月GP125破盤價，9月Nice LED 115及Many LED 125優惠方案之後，9月的銷售數據來看三陽仍是領先地位，光陽這些算是有效攻勢嗎？其實若我們同樣拿會說話的數據來仔細分析，就可以發現或許這些陸續投下的深水炸彈正在逐漸加溫當中。
自從2022年5月光陽首度退下市佔龍頭之後，到今年7月之前與三陽機車的市佔率差距約落在8-10%的規模，甚至在今年7月還一度落後15.3%之多，當時三陽新車掛牌數領先光陽達11,713輛。但隨著8月光陽推出GP125的破盤價優惠震撼二輪界，並且趁著年底環保署汰舊換新補助截止之前，將最低入手價壓低到3萬元之內，受到全台灣通勤族的熱烈迴響，光陽旋即在8月的市佔率拉回到與三陽僅有7.6%的差距，掛牌數一舉拉近到7430輛；而在剛結算的9月份掛牌數中，光陽與三陽的市佔率及掛牌數差距，更分別拉近到僅有4.8%、4959輛車，顯見光陽的猛烈攻勢確實奏效。
而若進一步分析車型級距市場，可以發現三陽新車掛牌數的結構之中，近半數為國民通勤用車，其中活力、迪爵與新迪爵佔全品牌達47.6%，而從今年1-7月的數據來看，三陽的國民車銷售，每月確實略高於光陽國民車級距約1000-2500台的規模；但自從光陽8月GP125破盤優惠出爐之後，加上銷售穩健的大地名流及新豪邁車系，光陽旋即逆轉國民用車局勢，一口氣領先1825台之多，即使是競爭激烈的9月開學季，光陽也持續領先952輛。這現象也代表著，仍佔市場大宗的國民用車版圖，其實光陽已正在逐漸收復，而這效應還會延續放大。
要知道，在首波GP125優惠於8月底截止之前，光陽就已接獲超過4萬張的訂單，直到延長到9/20第二波截止之後，更累積超過6.5萬張訂單，雖然產能受限無法展現在即時的數據上，但在徹夜趕工生產新車的調度下，光陽也承諾剩下約4萬張的訂單有望在年底前全部消化完畢，也就是說從10月開始到年底，GP125還會有數萬輛的掛牌能量。
另外，從Nice LED 115及Many LED 125隸屬的女性用車市場來看，光陽其實今年前半年均處於領先地位，惟6月三陽推出CLBCU全新車種之後開始展現新車蜜月效應，分別於7月及8月在女性用車市場暫時領先；但由於光陽在9月旋即針對開學季，推出Nice LED 115及Many LED 125的新一波優惠內容，主打LED頭燈機車最低只要4萬3800元起，並且推出車身具變色效果的彩光特仕版，讓光陽以473輛的掛牌數之差，短時間之內，於9月重回女性用車市場領頭羊。
因此，綜觀上述對於國民用車及女性用車的二輪市場版圖分析，其實可以大概勾勒出年底之前可能發生的化學變化；在光陽9月已拉近與三陽的市佔率差距前提下，GP125據原廠指出在10月有望交出1.5萬台車，且9月開始累積的Nice LED 115及Many LED 125銷售訂單持續消化，以及9/26才於麗寶賽車場發表四款MOTO家族汽油新車，強大的能量爆發下，估計在10月份，我們有望看到光陽闊別一年餘再度重回月銷售龍頭寶座，而GP125在年底結算後，應也無懸念將成為年度最暢銷機車。
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