試駕｜打開電動車的全新視野　NISSAN KICKS e-POWER自帶發電機開起來靜悄悄-港臺熱話

試駕｜打開電動車的全新視野　NISSAN KICKS e-POWER自帶發電機開起來靜悄悄

jcatcj 11月 08,2023

不同於過往我們所認知的油電車，NISSAN的e-POWER系統無論在任何時刻行駛都是透過純電馬達來驅動，引擎僅提供發電用途。林浩昇攝

在電動化已成當前各車廠發展趨勢下，NISSAN為了讓消費者能在擁有能源補充便利性的前提下，享受純電行駛的靜謐與舒適性，早在2017年就發展出e-POWER系統，至今更在全世界各地累積販售50萬輛的成績。所謂的e-POWER系統，最主要就是透過汽油引擎、發電機、電動馬達、鋰電池及逆變器為架構，成就出串聯式的油電複合系統，但不同於過往我們所認知的油電車，e-POWER無論在任何時刻行駛，都是透過純電馬達來驅動，引擎僅提供發電用途，也因如此才被稱為「自帶發電機」，解決裏程焦慮問題之餘，只要透過汽油補充就能讓車輛持續運行，不須費心尋找充電站。

KICKS e-POWER搭載專屬17吋雙色鋁圈，配上Continental環保節能胎。林浩昇攝

自從裕隆日產在年初推出NISSAN X-TRAIL e-POWER，並受到國人高度關注、取得銷售佳績之後，這次再接再厲導入的KICKS e-POWER，鎖定的是門檻更低的百萬進口CUV跨界休旅市場，雖然KICKS e-POWER外型上與國產版本KICKS大致相同，但除了已轉換為泰國進口車身分之外，骨子裡的結構更是大不相同。

重量更輕、排氣量更精省的1.2升三缸汽油引擎作為發電用途，一桶油理論續航力可來到902公裏。林浩昇攝

這次KICKS e-POWER所搭載的系統，有別於X-TRAIL e-POWER的1.5升VC-Turbo可變壓縮比引擎，採用的是重量更輕、排氣量更精省的1.2升三缸汽油引擎來發電；這具引擎本身可輸出82匹最大馬力，最大扭力10.5kgm之間產生。但主要負責輸出動力的馬達才是關鍵，其具備136匹最大馬力，28.5kgm的扭力在電動馬達的先天優勢下，從起步瞬間就能達到峰值，並且搭配一具體型輕巧的2.1kWh鋰電池組。如此一來，也成就出KICKS e-POWER能帶來22km/L的優異油耗表現，理論續航力更可來到902公裏之多。

實際上路之後，KICKS e-POWER除了帶來無空窗的輕快加速反應，最令人印象深刻的便是優異的隔音工程。林浩昇攝

從上述的結構我們可以了解，KICKS e-POWER的動力特性和國產汽油版本的KICKS絕對是天壤之別、各有千秋，而在實際將KICKS e-POWER開上路，以預設的Normal行車模式駕駛，第一印象除了無空窗的輕快加速反應，最令人印象深刻的便是優異的隔音工程。原廠指出為了進一步提升KICKS e-POWER的NVH能力，包含駕駛座與副駕駛座的玻璃都已再增厚，且四門門板、防火牆及輪拱的隔音綿也特別講究，這除了有效抑制輪胎的滾動噪音，甚至連引擎發動發電時的聲浪也微乎其微。而如同X-TRAIL e-POWER，這套系統也包含了智慧引擎功能，在電池仍有餘裕的狀態下，系統會針對輪胎轉速、所歷經的路況，自行決定啟動引擎發電時機，且這邏輯在如今的第二代系統上更為成熟。簡單來說，當車輛高速行駛或行經坑洞不平路面時，引擎就會悄悄啟動發電，而若是市區徐行非大腳電門，基本上就自行關閉引擎，帶來靜謐的行車感受。

電門踏下瞬間電動馬達即時且飽滿的扭力輸出，在市區走走停停特別受用之外，用於爬坡及超車路況更是遊刃有餘。林浩昇攝

相較於傳統汽油引擎，KICKS e-POWER帶來最直接的好處，便是電門踏下瞬間電動馬達飽滿的扭力輸出，這份凌厲的感受，在市區走走停停特別受用之外，用於爬坡及超車路況更是遊刃有餘，而這也相當程度上放大了速度體感；另外，不同的駕駛模式車輛也會有不同的運作方式，在Sport狀態下，系統的加速反應及減速力都會同步增強，帶來更為靈敏的動力特性，而ECO節能模式則是有最大減速力，以最大效率進行電池回充。而Sport及ECO模式也可同時搭配EV純電模式行駛，此時的狀態就會e-Padel單踏版模式，下坡路段行駛就相當於汽油車的引擎煞車，環境許可下可成就不需踩踏煞車的操控境界，若是長按EV鍵，就會強制進入充電模式。

底盤剛性強化之外，原廠也透過避震器阻尼的重新設定，讓KICKS e-POWER在較為硬朗的回饋中，呈現帶有點歐系車的駕馭氛圍。林浩昇攝

除了純電的行駛之外，透過更精巧的小排氣量引擎，加上車身重心位置的改變，KICKS e-POWER的操控調性也和汽油版有著微妙的不同，尤其是原廠在底盤剛性強化之外，也透過避震器阻尼的重新設定，讓KICKS e-POWER在較為硬朗的回饋中，呈現帶有點歐系車的駕馭氛圍，車頭轉向更為靈巧之餘，面對彎道路況也有著積極穩定的車身反應，加上電動馬達隨傳隨到的扭力輸出，在山道上也能跑得虎虎生風，帶來為熱血的駕馭快感。

電動馬達隨傳隨到的扭力輸出，以及更為輕巧的車頭，讓KICKS e-POWER在山道上也能跑得虎虎生風。林浩昇攝

奠基於KICKS車系的新潮活潑內裝設計，在KICKS e-POWER上也有專屬設計，中控檯設計雖然大致相同，但為了對應電動化的系統，排檔已換上更為科技化的線傳操作，再搭配大面積的黑色鋼琴烤漆面板營造質感，前方並有專屬的EV模式按鈕；此外，儀錶板則是以圓形時速表搭配7吋的e-POWER專屬顯示介面，當中會提供系統動力流等資訊。另外，在乘坐舒適性上，除了剛剛提到的加厚玻璃、更講究的隔音工程，KICKS e-POWER全車也採用真皮紓壓座椅，並且還配上細膩的白色縫線，當然電子手煞車附Auto Hold，以及中央影音觸控螢幕附Apple CarPlay / Android Auto、恆溫空調等也是一應俱全。

中控檯設計大致與國產汽油版相同，但為了對應電動化的系統，排檔已換上更為科技化的線傳操作，再搭配大面積的黑色鋼琴烤漆面板營造質感。林浩昇攝

全車座椅採用黑色皮革包覆搭配白色縫線，乘坐舒適性及支撐性有相當程度的水準。林浩昇攝

後座即使180公分成人乘坐也仍還有空間餘裕，這也是KICKS向來的強項之一。林浩昇攝

行李廂容積在標準狀態下就有428公升，並可6/4分離傾倒進一步擴充置物機能。林浩昇攝

而在主動安全科技部分，KICKS e-POWER既然身為車系的最高精神領袖，也將ICC智慧型全速域定速控制系統、IEB防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、360度環景影像監控系統，甚至是NISSAN獨家的PFCW超視距車輛追撞警示系統都在配備之列。

KICKS e-POWER既然身為車系的最高精神領袖，主動駕駛輔助科技也將ICC智慧型全速域定速控制系統、NISSAN獨家的PFCW超視距車輛追撞警示系統等列為標準配備。林浩昇攝

在這個汽車產業油轉電的歷史時刻，諸多車廠除了致力發展純電化的車款，同時也在尋求這個過渡化時期，消費者在適應上的解決方案，尤其是目前全球仍有不少國家或地區，充電的硬體設施仍未能跟得上科技發展腳步，但面對氣候變遷的議題仍須盡一份力，此時e-POWER系統便堪稱是能有效節省能源消耗，同時又能解決充電站不足、免除裏程焦慮的最佳方案，若你嚮往電動車無聲優雅的行駛特性，卻又不想在充電問題上傷腦筋，不妨實際到展間試試KICKS e-POWER，它絕對會讓你打開汽車科技的全新視野。