試駕|打開電動車的全新視野 NISSAN KICKS e-POWER自帶發電機開起來靜悄悄

jcatcj 11月 08,2023

不同於過往我們所認知的油電車,NISSAN的e-POWER系統無論在任何時刻行駛都是透過純電馬達來驅動,引擎僅提供發電用途。林浩昇攝

在電動化已成當前各車廠發展趨勢下,NISSAN為了讓消費者能在擁有能源補充便利性的前提下,享受純電行駛的靜謐與舒適性,早在2017年就發展出e-POWER系統,至今更在全世界各地累積販售50萬輛的成績。所謂的e-POWER系統,最主要就是透過汽油引擎、發電機、電動馬達、鋰電池及逆變器為架構,成就出串聯式的油電複合系統,但不同於過往我們所認知的油電車,e-POWER無論在任何時刻行駛,都是透過純電馬達來驅動,引擎僅提供發電用途,也因如此才被稱為「自帶發電機」,解決裏程焦慮問題之餘,只要透過汽油補充就能讓車輛持續運行,不須費心尋找充電站。

KICKS e-POWER搭載專屬17吋雙色鋁圈,配上Continental環保節能胎。林浩昇攝

外觀在車側、車尾都有e-POWER銘板能辨明身份。林浩昇攝

自從裕隆日產在年初推出NISSAN X-TRAIL e-POWER,並受到國人高度關注、取得銷售佳績之後,這次再接再厲導入的KICKS e-POWER,鎖定的是門檻更低的百萬進口CUV跨界休旅市場,雖然KICKS e-POWER外型上與國產版本KICKS大致相同,但除了已轉換為泰國進口車身分之外,骨子裡的結構更是大不相同。

重量更輕、排氣量更精省的1.2升三缸汽油引擎作為發電用途,一桶油理論續航力可來到902公裏。林浩昇攝

這次KICKS e-POWER所搭載的系統,有別於X-TRAIL e-POWER的1.5升VC-Turbo可變壓縮比引擎,採用的是重量更輕、排氣量更精省的1.2升三缸汽油引擎來發電;這具引擎本身可輸出82匹最大馬力,最大扭力10.5kgm之間產生。但主要負責輸出動力的馬達才是關鍵,其具備136匹最大馬力,28.5kgm的扭力在電動馬達的先天優勢下,從起步瞬間就能達到峰值,並且搭配一具體型輕巧的2.1kWh鋰電池組。如此一來,也成就出KICKS e-POWER能帶來22km/L的優異油耗表現,理論續航力更可來到902公裏之多。

實際上路之後,KICKS e-POWER除了帶來無空窗的輕快加速反應,最令人印象深刻的便是優異的隔音工程。林浩昇攝

從上述的結構我們可以了解,KICKS e-POWER的動力特性和國產汽油版本的KICKS絕對是天壤之別、各有千秋,而在實際將KICKS e-POWER開上路,以預設的Normal行車模式駕駛,第一印象除了無空窗的輕快加速反應,最令人印象深刻的便是優異的隔音工程。原廠指出為了進一步提升KICKS e-POWER的NVH能力,包含駕駛座與副駕駛座的玻璃都已再增厚,且四門門板、防火牆及輪拱的隔音綿也特別講究,這除了有效抑制輪胎的滾動噪音,甚至連引擎發動發電時的聲浪也微乎其微。而如同X-TRAIL e-POWER,這套系統也包含了智慧引擎功能,在電池仍有餘裕的狀態下,系統會針對輪胎轉速、所歷經的路況,自行決定啟動引擎發電時機,且這邏輯在如今的第二代系統上更為成熟。簡單來說,當車輛高速行駛或行經坑洞不平路面時,引擎就會悄悄啟動發電,而若是市區徐行非大腳電門,基本上就自行關閉引擎,帶來靜謐的行車感受。

電門踏下瞬間電動馬達即時且飽滿的扭力輸出,在市區走走停停特別受用之外,用於爬坡及超車路況更是遊刃有餘。林浩昇攝

相較於傳統汽油引擎,KICKS e-POWER帶來最直接的好處,便是電門踏下瞬間電動馬達飽滿的扭力輸出,這份凌厲的感受,在市區走走停停特別受用之外,用於爬坡及超車路況更是遊刃有餘,而這也相當程度上放大了速度體感;另外,不同的駕駛模式車輛也會有不同的運作方式,在Sport狀態下,系統的加速反應及減速力都會同步增強,帶來更為靈敏的動力特性,而ECO節能模式則是有最大減速力,以最大效率進行電池回充。而Sport及ECO模式也可同時搭配EV純電模式行駛,此時的狀態就會e-Padel單踏版模式,下坡路段行駛就相當於汽油車的引擎煞車,環境許可下可成就不需踩踏煞車的操控境界,若是長按EV鍵,就會強制進入充電模式。

底盤剛性強化之外,原廠也透過避震器阻尼的重新設定,讓KICKS e-POWER在較為硬朗的回饋中,呈現帶有點歐系車的駕馭氛圍。林浩昇攝

除了純電的行駛之外,透過更精巧的小排氣量引擎,加上車身重心位置的改變,KICKS e-POWER的操控調性也和汽油版有著微妙的不同,尤其是原廠在底盤剛性強化之外,也透過避震器阻尼的重新設定,讓KICKS e-POWER在較為硬朗的回饋中,呈現帶有點歐系車的駕馭氛圍,車頭轉向更為靈巧之餘,面對彎道路況也有著積極穩定的車身反應,加上電動馬達隨傳隨到的扭力輸出,在山道上也能跑得虎虎生風,帶來為熱血的駕馭快感。

電動馬達隨傳隨到的扭力輸出,以及更為輕巧的車頭,讓KICKS e-POWER在山道上也能跑得虎虎生風。林浩昇攝

奠基於KICKS車系的新潮活潑內裝設計,在KICKS e-POWER上也有專屬設計,中控檯設計雖然大致相同,但為了對應電動化的系統,排檔已換上更為科技化的線傳操作,再搭配大面積的黑色鋼琴烤漆面板營造質感,前方並有專屬的EV模式按鈕;此外,儀錶板則是以圓形時速表搭配7吋的e-POWER專屬顯示介面,當中會提供系統動力流等資訊。另外,在乘坐舒適性上,除了剛剛提到的加厚玻璃、更講究的隔音工程,KICKS e-POWER全車也採用真皮紓壓座椅,並且還配上細膩的白色縫線,當然電子手煞車附Auto Hold,以及中央影音觸控螢幕附Apple CarPlay / Android Auto、恆溫空調等也是一應俱全。

中控檯設計大致與國產汽油版相同,但為了對應電動化的系統,排檔已換上更為科技化的線傳操作,再搭配大面積的黑色鋼琴烤漆面板營造質感。林浩昇攝

儀表板7吋的e-POWER專屬顯示介面中,會提供系統當前動力流等資訊。林浩昇攝

排檔桿採用專屬線傳操作,前方並有EV模式及行車模式切換控制。林浩昇攝

全車座椅採用黑色皮革包覆搭配白色縫線,乘坐舒適性及支撐性有相當程度的水準。林浩昇攝

後座即使180公分成人乘坐也仍還有空間餘裕,這也是KICKS向來的強項之一。林浩昇攝

行李廂容積在標準狀態下就有428公升,並可6/4分離傾倒進一步擴充置物機能。林浩昇攝

而在主動安全科技部分,KICKS e-POWER既然身為車系的最高精神領袖,也將ICC智慧型全速域定速控制系統、IEB防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、360度環景影像監控系統,甚至是NISSAN獨家的PFCW超視距車輛追撞警示系統都在配備之列。

8吋的多媒體螢幕也涵蓋了360度環景功能、停車判位更便利。林浩昇攝

KICKS e-POWER既然身為車系的最高精神領袖,主動駕駛輔助科技也將ICC智慧型全速域定速控制系統、NISSAN獨家的PFCW超視距車輛追撞警示系統等列為標準配備。林浩昇攝

在這個汽車產業油轉電的歷史時刻,諸多車廠除了致力發展純電化的車款,同時也在尋求這個過渡化時期,消費者在適應上的解決方案,尤其是目前全球仍有不少國家或地區,充電的硬體設施仍未能跟得上科技發展腳步,但面對氣候變遷的議題仍須盡一份力,此時e-POWER系統便堪稱是能有效節省能源消耗,同時又能解決充電站不足、免除裏程焦慮的最佳方案,若你嚮往電動車無聲優雅的行駛特性,卻又不想在充電問題上傷腦筋,不妨實際到展間試試KICKS e-POWER,它絕對會讓你打開汽車科技的全新視野。

在汽車產業油轉電的關鍵時刻,NISSAN的e-POWER系統堪稱是能有效節省能源消耗,同時又能解決充電站不足、免除裏程焦慮的最佳方案。林浩昇攝

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