據第一財經報導，2020年到2022年的疫情3年，中國民航業受到重創，累計虧損近人民幣4000億。2023年，中國國內航空市場隨著疫情管制鬆綁而迅速復甦，然而國際航線復甦較慢，因此造成2023年整體依然沒能轉虧為盈。

報導指出，2020年虧損974億元（約4240億元台幣）、2021年虧損842億元（約3666億元台幣）、2022年虧損擴大至2160億元（約9398億元台幣）。2023年雖然虧損大幅縮減，但仍虧了288億元（約1253億元台幣）左右。

根據旅遊資訊平台「航班管家」的統計，2023年，中國民航業的國際航班整體平均只有恢復至2019年的37.5%。

報導另引述民航業內人士分析，今年中國國內旅遊復甦較快速，因此在「五一」、「十一」與暑期等旅遊旺季帶動之下，今年前3季確實實現了營利，然而在進入第4季後卻再次陷入虧損，單單11月，全行業虧損就達81.3億（約354億元台幣），幾乎虧掉了前9個月的盈利。

業內人士指出，2023年的市場跟以往不同的是，旅遊的熱情比疫情前來得更早更快，趕在第2、3季集中爆發，但進入第4季，市場趨緩的速度如此快，也是讓人始料未及。

然而，業內人士對於今年市場的復甦樂觀看待，「因為去年前2個月其實還有疫情的影響，另一方面，在國際航線逐步恢復之後，運力相對就沒有過剩的問題了。」

報導提到，中國民航局日前在內部會議定下了「2024年行業整體盈利」的目標，認為面對14億人口的超大規模內需市場，中國航空市場空間仍大有潛力，「2024年力爭載客率等數字恢復到2019年水準。」（中央社）

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標題：中國民航去年虧1262億　國際航線復甦慢是主因

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