倍耐力第二場FIM GP大獎賽 葡萄牙站再創新紀錄
與卡達站相比，車手在Portimão要選用哪種膠料配方出賽是個難題，最終，所有車手都選擇SC0（軟質膠料配方）的後胎，這也代表車手們開始更了解不同膠料配方的差異，以及會如何影響賽事表現的關連性，SC0後胎也在這裡展現出優異性能與磨損表現。
在Moto2後胎所有車手都選用了SC0（軟質膠料配方），前胎則與Moto3不同，中軟SC1膠料是最受歡迎的（27位車手中有17位選用）。前胎選擇對於領獎台上的車手來說，冠軍Aron Canet (Fantic Racing/Kalex)選用SC2膠料配方，Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team/Kalex)和竿位車手 Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2/Kalex)選用SC1膠料配方。其中，FermínAldeguer（Beta Tools Speedup/Boscoscuro）寫下新的正賽單圈記錄（第11圈，1'42.221），比Remy Gardner在2020年設下的最速紀錄縮短將近幾乎0.3秒（1’42'504），此外，正賽總時間也比去年縮短。
在Moto3正賽時間來說，今年與去年的正賽時間縮短了18秒，每圈都縮短近1秒，Alonso的比賽單圈的記錄更推進半秒以上。倍耐力的製胎理念是使研發生產具有優異抓地力性能的輪胎，讓車手可以儘全力將速度推至極限，從而讓賽事紀錄每年不斷推進。輪胎的磨損和性能衰退是賽事的一部分，車手可以透過車輛設定與自身技巧管控這些變項。
Moto3上可以看到各種輪胎組合，也代表不同組合在賽事中都展現有效的性能。以3位領先車手為例，本站冠軍 - Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3/GASGAS) 前、後胎都選用了中軟SC2膠料配方，而亞軍Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo/KTM)，前、後胎選用軟質SC1膠料配方，第三名Ivan Ortola (MT Helmets – MSI/KTM)，則是以SC2前胎搭配SC1後胎。總合來說，Moto2中，SC2膠料配方是這一站最多車手選用的前胎（26位車手中有18位選用），而SC1膠料配方是最多車手選用的後胎（26位車手中有15位車手選用）。
Moto3正賽總時間比2023年縮短18秒，每圈平均縮短約1秒。David Alonso（CFMOTO GAVIOTA ASPAR TEAM/CFMOTO）寫下新的正賽最佳單圈記錄（1'46.985，第6圈），比Deniz ÖNCÜ在2023年的最速圈紀錄（1’47.563）快了將近0.6秒。
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