制造業作爲國民經濟支柱性產業，不僅是推動我國經濟高質量發展的重要抓手，也是培育重點產業鏈的關鍵着力點，對塑造全球核心競爭力至關重要。作爲世界制造業第一大國，我國制造業增加值佔全球比重約30%，連續14年佔據全球首位。

在全球經濟增長乏力的背景下，我國“新能源汽車”產銷兩旺，成爲制造業高質量發展的突出代表。2023年，我國新能源汽車產銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場佔有率達31.6%。2024年延續了這一亮眼表現，1-4月，新能源汽車產銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%。

然而，作爲一個過去十年才大規模進入市場的新事物，新能源汽車的發展仍面臨不少難點，比如投保難、保險定價難等問題。而這正需要保險業的大力支持，也符合保險行業服務實體經濟的政策方向。

作爲再保險行業的龍頭企業，中國再保持續提供切實有效保險解決方案，助力中國新能源汽車產業鏈實現高質量發展。

一、以技術賦能新能源汽車產業

長期以來，車險都是財險公司的第一大險種。國家金融監督管理總局數據顯示，2023年車險保費收入爲8673億元，佔財險公司原保險保費收入比例高達54.5%。車險規模的持續增長，離不开新能源車險的推動，2023年新能源車險保費規模突破千億元，爲車險行業貢獻了84%的增量。

安信證券研報指出，預計到2030年，新能源車險保費規模將超過5000億元。財險公司加快布局新能源車險業務有助於把握長期市場機遇。然而，盡管新能源車險規模快速提升，財險公司利潤反而有所惡化。國信證券研報指出，新能源車險綜合成本率或高於整體行業水平10個百分點；申萬宏源研報顯示，新能源車險的賠付率平均接近85%，這意味着，在如今的背景下，財險公司面臨較大承保虧損壓力。以車損險爲例，新能源車中佔比最高的家用車出險率高達30%，顯著高於燃油車的19%，而且平均賠付金額也明顯高於燃油車。

不僅是保險公司“賠本賺吆喝”，不少消費者也反映“新能源車險保費太貴”。“車主喊貴、險企喊虧”這一現象，讓新能源車險市場在兩難中發展。然而，在一個可持續的商業生態中，既不能讓某一主體持續虧損輸血維持，也不能讓多方共同承擔損失，而是需要各方主體都能從中獲得合理效益。

造成這一窘境的核心痛點在於難以合理定價。對此，中國再保推出了再保險行業中首個新能源汽車定價風控模型——“再·途”新能源汽車定價模型。

該模型分爲保險定價模型和風控報警模型，採用了GLM、GAM、隨機森林、Yolo、ResNet、Transformer等多種前沿精算技術和人工智能神經網絡方法，具有可解釋、高精度、可迭代等特點，可以有效匹配車輛電池熱失控、車輛損失和危險駕駛行爲所引發的相關風險的定價及風控需求。

此模型一方面可賦能保險公司，提高險企的數據分析能力、風險控制能力，幫助險企更好爲保險產品定價；另一方面，新能源汽車廠商可以借助模型和相關數據提升各項技術安全性，進而實現從單純的風險補償轉向風險減量管理的跨越。與此同時，消費者也能獲得更優質的保險保障和風險管理服務，有利於新能源汽車滲透率加速提升。

二、不斷拓寬對科技創新的支持範圍

如果說“再·途”模型主要是從消費端出發助力新能源汽車產業發展，那么中國再保的芯片質量安全責任險更多是從產業視角實現“科技+產業+保險”的良性循環。

衆所周知，新能源汽車產業已經從電動化上半場進入了智能化的下半場，各家車廠未來比拼的核心是誰的智能化程度更高，而這離不开一個關鍵的環節——芯片。

在芯片領域，我國長期面臨着“卡脖子”的困境。全球貿易保護主義擡頭以及國家科技競爭加劇，使這一情況愈發凸顯，倒逼國產芯片自力更生、自主發展。

但芯片涉及到電子工程、材料科學、化學、納米技術、機械工程、物理學、計算機科學等多學科綜合，復雜程度堪稱人類工業的明珠。其發展是一個循序漸進的過程，不可能一蹴而就。要實現國產芯片的廣泛應用和長遠發展，產業端與研發端之間的緊密協作不可或缺，雙方需共同努力，持續優化產品性能，提升技術成熟度。

盡管國產芯片在性能上已取得顯著進步，但在新能源車領域，廠商在採用國產芯片時仍可能面臨質量與品控方面的顧慮。爲有效緩解這些擔憂，建立完善的風險保障機制顯得尤爲重要，這不僅能夠爲新能源車廠商提供必要的風險分散和保障，還能進一步增強企業國產芯片的信心和接受度。

爲此，中國再保推出了國內首款新能源汽車國產芯片質量安全責任保險產品，並不斷拓展保障範圍，創新开發出了國內首款國產芯片應用於整車、供應商和芯片設計企業的全產業鏈保險保障產品，涵蓋了產品質量、產品責任、科研費用、召回等汽車電子元器件系列風險保障方案，有效解決了新能源汽車企業使用國產芯片的後顧之憂，增強汽車產業鏈韌性和自主研發的信心。

這只是中國再保大力支持國產高端制造業、服務科技自立自強的一個縮影。截至2023年底，中國再保服務國家战略重點領域風險保額達到67萬億元，同比增長11.3%。公司落地了國內首個“專精特新”再保險專屬合約，爲國產大飛機C919首次商業載客飛行、國家重點衛星發射等項目提供再保險保障，並在中關村朝陽園等推廣網絡安全保險

三、結語

隨着全球經濟格局的不斷演變，中國新能源汽車產業，正站在新的歷史起點上。市場見證了這一產業的蓬勃發展，也看到了其面臨的挑战與痛點。也正是這些挑战，激發了相關產業鏈對創新和解決方案的不懈追求。

中國再保險的“再·途”模型和芯片質量安全責任險，不僅是對現有保險業務的創新，更是對整個產業鏈的一次深刻賦能。它們代表了一種全新的思路——通過科技與保險的深度融合，爲產業的高質量發展提供堅實的支撐。這種模式的推廣和應用，無疑將爲新能源汽車產業乃至整個制造業的轉型升級注入新的活力。

更重要的是，制造業的每一次飛躍都離不开科技創新的驅動，而科技創新本身又是一個充滿不確定性的過程。在這個過程中，保險業的角色尤爲關鍵。它不僅是風險的分散者，更是創新的推動者和守護者。通過提供全面的風險保障，保險業能夠助力企業和科研機構大膽探索，勇於創新。

作爲金融央企和唯一國有再保險集團，中國再保積極踐行“保險+科技+服務”，不僅是爲自身發展謀求新的發展動能，也順應“科技金融、數字金融”政策號召，幫助實體經濟轉型升級，助力制造強國战略落地。

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標題：從賦能新能源汽車，看中國再保險(1508.HK)助力制造強國

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