BF Goodrich多年來活躍於各大越野活動贊助，也在該領域奠定了穩固的成就與口碑。但或許很多人不知道，現在黑色的輪胎卻是從BF Goodrich開始研製應用，因為其實最初的車用輪胎均以橡膠原色白色來呈現，雖然擁有極好的彈性，卻不禁長時間使用；因此BF Goodrich在1910年首度在輪胎橡膠配方中加入「碳黑」，除了進一步改善輪胎阻力，更重要的是大幅延長使用壽命，可說是輪胎發展的一個「奇點」，並逐漸擴散到其他品牌，成為延續至今的主流黑色輪胎。

性能越野用胎，百餘年來可說是BF Goodrich擅長的領域，過去該品牌不僅專注於各大越野活動贊助，包括達卡拉力（Dakar Rally）、Baja 1000等，近期更再度成為美國拉斯維加斯經典越野賽事The MINT 400的獨家贊助品牌，其實力從艱困的賽事中可得到實證。但對於一般非玩家級的休旅車消費者來說，輪胎可能大部分使用時機為日常通勤，只有假日偶爾才有時間到戶外進行闖野，若要直上性能級的越野胎，不僅沒必要、較大的胎塊產生的噪音與震動勢必會是煎熬。因此BF Goodrich全新開發了這款TRAIL-TERRAIN T/A，就是為了要在兩者需求間取得平衡。

BF Goodrich在試胎活動時表示，TRAIL-TERRAIN T/A輪胎採用了與KO2越野胎類似的鋸齒狀胎肩設計，能有效強化泥地脫困力，降低行駛惡劣地形時面臨碎石、尖銳異物穿刺輪胎的風險；此外，獨家足印式花紋設計，也能有效增強越野抓地力，克服多樣化的非鋪裝路面，讓剛入門越野的玩家也能輕鬆上手。更重要的是，TRAIL-TERRAIN T/A能提供適用於一般街道行駛的性能，滿足都會日常通勤的高裏程需求，尤其是其胎面花紋設計，能有利提升行駛穩定性、延長磨耗壽命，而創新設計的抗切割膠料，更能大幅提升路面抵抗力，而多元的尺寸選擇，也能對應當前大部分國產、進口休旅車型。

為了實證TRAIL-TERRAIN T/A的全方位能耐，我在當日從台北集合場地出發，選擇行駛高速公路前往宜蘭武荖坑林道，試胎車款為Volvo XC60 T8插電式油電豪華休旅車，一上路我便驚艷於TRAIL-TERRAIN T/A優異的寧靜度；過往的經驗中，強調越野能力的輪胎，幾乎無法兼顧On-road柏油路面的抗噪能力，而TRAIL-TERRAIN T/A卻透過創新的胎面花紋設計，減少柏油路面行駛滾動噪音之外，也大幅度消弭了行駛震動，使其在高速公路巡航時帶來了如道路胎般滑順的感受，若遇到坑洞或橋接縫，仍能感受到堅韌的胎壁帶來的回饋，但仍能維持良好的舒適性。

隨著路程進入武荖坑林道，在砂礫碎石的非鋪裝路面上，TRAIL-TERRAIN T/A確實帶來相當強大的抓地性能，且強調的鋸齒狀胎肩設計，能有效避免尖銳的石頭刺穿胎壁，因此駕駛者大可放心控制油門煞車及行進方向，盡情體驗越野路況帶來的攀越樂趣；而武荖坑林道除了景色優美、充滿原始風味，最著名的體驗便是得經過幾道溯溪的路況，能夠來到這裡必須車輛要具備四輪驅動系統，而若配上越野用胎，更能帶來暢快且安全的穿越能力。當我將Volvo XC60 T8開進溪流之中，可感受到TRAIL-TERRAIN T/A隨時能緊抓著溪流底的石頭，讓車輛能維持既有的行車路線，輕輕鬆鬆就到對岸，這過程中沒有一點喫力與遲疑，顯然對TRAIL-TERRAIN T/A來說，這樣的路況仍然屬於小Case吧！

經過了一整天的體驗時間，我確實充分感受到BF Goodrich TRAIL-TERRAIN T/A面面俱到的產品特性，能夠在兼顧日常行駛舒適性的前提下，同時擁有更強大的越野穿越能力，對於入門的戶外玩家來說確實頗具魅力，尤其是胎壁上刻意設計的美式白框字樣，更是為愛車增添野性美無法抗拒的元素。惟長期使用之後的抗噪性及耐磨性表現如何，也並非能在一天行程中所體驗。目前TRAIL-TERRAIN T/A提供從16吋到20吋多種規格選擇，整體來說不失是款用途多元、定位鮮明的產品，相信未來對於BF Goodrich台灣市場的擴展，能起到相當程度的效果。

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標題：試胎｜真有一兼二顧的越野胎　武荖坑就像BF Goodrich TRAIL-TERRAIN T/A的遊樂場

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