中秋消費“打幾星”？
今年的中秋消費有些特殊：一是數據上，3天的假期長度與去年的“雙節”無法直接對比，增速數據需要“抽絲剝繭”。二是意義上，在消費不旺、且向假期集中的趨勢延續背景下（圖1），中秋的消費成色自然成爲節後市場檢驗需求回升重要窗口。這次聚焦“短途”、“性價比”的中秋消費不乏結構亮點，不過整體量價漲幅有限，提振消費政策有待進一步加強，好在地方層面已“初見端倪”。
中秋消費能打幾星？不及今年五一、端午，但好於2019、2021年同期。橫向來看，中秋假期整體的客流及旅遊花費相較2019年的增幅不及今年前期的五一、端午，顯示消費熱度有所回落。但縱向來看，本次中秋客單價修復至469元/人次，高於同爲3天假期2019、2021年中秋同期，反映消費仍具“潛力”。
結構上，“出境遊”、“短途”、“性價比”是關鍵詞。艾媒咨詢調查數據顯示，今年中秋消費者出行計劃以出境遊（43%）、國內周邊遊（42%）爲主。低线城市，鄉鎮旅遊消費不乏亮點，如遼寧撫順、天津西青、黃山宏村的中秋旅遊消費均是“價升”大於“量漲”。同時，實惠的住、行價格爲遊客節省花費，FlightAI數據顯示中秋假期境內機票單程含稅均價同比下降約25%；同程旅行數據顯示2024中秋假期國內酒店市場價格與去年同期基本持平。
消費“下沉”的背後，是多地加力擴容“兩新”政策予以應對。7月末發改委發文，明確進一步加大“兩新”支持力度，截至中秋假期前，已有13個省市出台加力政策（圖16），包括上海、深圳、天津等上半年社零偏弱的高能級城市，政策內容主要集中在統籌配套國債資金，提高補貼標准，擴大補貼範圍。
國內出行趨勢：“遠遊不如近郊”。由於節假日日期的“錯位”，交通運輸部在公布中秋客運量同比數據時，“2023年同期”是以公歷爲准（非中秋假期期間）、而“2019年同期”是以農歷爲准（同爲中秋假期）。根據交通運輸部公布數據來看，鐵路和公路交通熱度明顯比往年更高了，相較之下航空交通的熱度卻明顯不夠。
這與中秋期間地鐵客運量與城市擁堵延時指數均處於季節性高位、而國內航班執飛班次卻與去年公歷同期（當時還並非中秋假期期間）相差不大傳達出來的信息一致。這也表明出於假期較短、極端天氣等因素的考量，居民更傾向於選擇市內出行或短途旅行，或許也是爲即將到來的的國慶長假騰挪“消費空間”。
除了出境遊，國內“近郊”都去哪兒？低线城市是答案。中秋假期期間，一线及新一线城市淨流出人口規模都在大幅上升，而二线及二线以下城市淨流入人口卻在增加。這說明大多高线城市居民在中秋假期選擇了去低线城市。除了出境遊，附近的低线城市旅遊、或是返鄉與家人團聚也是熱門選項。
假期電影上映不少，但票房整體不多。據貓眼數據，2024年中秋檔期上映多達21部，檔期總票房3.89億元，可比口徑下僅好於2022年中秋同期的3.71億元，距離2021年4.99億元和疫情前2019年的8.03億元仍有差距。
樓市“金九銀十”溫和开局。進入9月地產銷售仍有分化，30城口徑新房成交面積同比不及去年同期；而二手房成交相對升溫，13市口徑二手房成交面積同比持續高於去年同期。居民對於大額消費、按揭的意愿依然謹慎。
風險提示：未來政策不及預期；國內經濟形勢變化超預期。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。
標題：中秋消費“打幾星”？
地址：https://www.twnewsletter.com/article/50626.html